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鋼鐵物流調控定見

更新时间:2019-11-07 09:56人气:1568
中國鋼管信息港新聞頻道獲悉第一屆中國鋼鐵物流高峰論壇上 ,鋼鐵業突破難,來自全國各地從事鋼鐵倉儲、物流業的經營者們聚集一堂,對我國鋼鐵倉儲物流業現狀、存在題目和發展趨勢進行深進 、廣泛的探討研究。業內專家指出,倉儲業既是國民經濟的一個首要產業,也是國家重點發展的現代服務業之一,又是現代物流業的首要構成部分。其中與鋼鐵倉儲業緊密相關的鋼鐵產業是典型的倉儲物資“大進大出”型行業。我國年產鋼材7億多噸,鋼鐵的原料和鋼鐵成品年倉儲量就高達30億噸以上,僅鐵礦石在港口進口礦常備的倉儲量就近1億噸,鋼鐵倉儲企業在全部鋼鐵生產、流通產業鏈中作為基礎環節成為不可或缺的首要一環。沒有現代化的鋼鐵倉儲物流業撐持,中國鋼鐵業也就難以實現可持續發展。
我國鋼鐵倉儲物流業發展麵臨機遇
中國鋼管信息港新聞頻道獲悉在辭舊迎新之時,倉儲物流業利好信息頻頻出現,引發鋼鐵倉儲物流業經營者和業內人士的廣泛關注。他們以為2013年是我國鋼鐵倉儲物流業發展的黃金時期 ,也是挑戰和機遇並存的首要一年 。近日,商務部發出《關於促進倉儲業轉型升級的指導定見》,提出促進倉儲業健康發展的指導思想、基本原則、發展目標、首要任務。2012年12月26日,國務院總理***主持召開國務院常務會議,研究確定降低流通用度10項政策措施。會議提出,貫徹落實《國務院關於深化流通體製改革加快流通產業發展的定見》,降低流通用度,進步流通效率。國家出台一係列發展倉儲業、加快推進傳統倉儲向現代物流轉型升級的政策措施,將成為包括鋼鐵倉儲物流業在內的我國傳統倉儲向現代物流轉型升級的強大動力和活力。
正如商務部發出《關於促進倉儲業轉型升級的指導定見》所指出的那樣,促進倉儲業健康發展,加快推進傳統倉儲向現代物流轉型升級,對於建立健全我國現代流通體係、降低流通本錢、進步流通效率具有首要的計謀意義和現實意義。同樣,促進鋼鐵倉儲業物流健康發展,對於加速實現我國鋼鐵強國也具有首要的計謀意義和現實意義。近年來,隨著我國鋼鐵產業的不斷發展 ,國內鋼鐵倉儲物流業也取得了實質性的發展 。以上海為例,隨著20世紀末鋼材貿易在上海的蓬勃發展,鋼材市場不斷崛起,出現一大批與之配套的專業鋼材倉儲企業。據不完全統計,目前上海地區已具有各類鋼材倉儲企業300多家 ,其中地處寶鋼四周的上海寶山地區就有200餘家鋼材倉儲物流企業 。時下 ,仍有一批鋼鐵倉庫在興建和擴建,全部鋼鐵倉儲業蓬勃發展。
傳統盈利模式亟待轉型升級
然而,當今的鋼鐵倉儲物流業現狀不容樂觀,與鋼鐵現代倉儲業的發展目標存在較大間隔,其發展還任重道遠。
中國鋼管信息港新聞頻道獲悉從上海鋼鐵倉儲物流業的調研情況來看,當前我國鋼鐵倉儲物流業存在的題目首要體現在以下方麵:
服務比較單一 。遍布上海的各鋼材倉儲企業,以提供倉庫儲存服務的居多。投資經營主體以閩商為主,庫容規模不大,均勻倉庫麵積3萬平方米以下,能提供剪切加工等延伸性服務的未幾。
企業規模較小。鋼材倉儲企業的“小、亂、慢”狀況嚴重,在資本的有效整合上欠缺。倉庫麵積小,競爭無序且較混亂,有些小的倉庫就兩部吊機、兩個理貨員,而且裝卸速度慢,提貨的駕駛員往往等半天才裝完貨。是以,這類鋼材倉儲公司的業務經常處於不飽和狀況 。
治理水平較差。因從業職員的素質題目,倉儲企業治理水平普遍不高,稍有規模的公司也普遍存在治理“瓶頸”。部分鋼材倉儲企業由於治理不善,缺乏監視機製,通過虛開倉單、反複質押等違法手段騙取資金。2012年 ,在上海鋼材倉儲行業中 ,就有近20家鋼材倉儲企業參與虛開倉單、反複質押等違法行為,被究查責任。
本錢高 、盈利難、收益小、發展難。稀有據顯示,倉儲型物流企業的收進利潤隻有2.5%,資產利潤率不足1% ,而與之對應的是高人力資本本錢、高稅負和高運營本錢。上海鋼貿商會倉儲專業商會會長談到,現在倉儲業運行本錢大幅上升,特別是人力資本本錢“水漲船高”。此外,倉儲加工企業承擔較高的稅負,出庫費交納6%、加工費交納17%的增值稅 ,除設備更新改造外,其他可抵扣的進項稅很少。鋼材倉儲物流企業持續盈利能力成為全部鋼鐵倉儲業發展的一大“瓶頸” 。
業內人士指出,目前國內已具有1200多家多家鋼鐵物流園區(鋼材市場) ,很多鋼鐵物流園區(市場)仍然依托傳統的倉儲、加工、配貨運輸的經營模式獲得利潤。而且,倉儲、加工和運輸配送早已出現了惡性競爭的局麵,價格越壓越低,利潤薄得可憐。伴隨著鋼材市場需求不旺、價格持續低迷和貿易商存貨量銳減的局麵,鋼鐵物流園區更是雪上加霜。是以,鋼鐵倉儲物流業麵臨轉型、重組的挑戰和考驗。
創新服務模式向多功能、一體化發展
加快倉儲業轉型升級,推動傳統倉儲企業由功能單一的倉儲中間向功能完善的各類物流配送中間改變,由商品保管型的傳統倉儲向庫存控製型的現代倉儲改變,是建立健全物流配送體係的首要內容,是降低社會庫存、進步流通效率的首要途徑 。同樣,鋼鐵倉儲物流業的發展趨勢,是通過轉型 、升級、重組,創新經營模式,由傳統倉儲中間向多功能、一體化的綜合物流服務商改變,倉庫出租向倉儲治理、庫存控製 、加工包裝、分揀配送、質押監管等多功能增值服務發展。
中國鋼管信息港新聞頻道獲悉一是進步準進門檻,通過重組、吞並來有效遏製無序競爭。通過有效的整合資本,采用收購或資產轉換等方式,建立符合現代企業發展方向的新企業。或者采取輸出治理 、授權經營的方式:有治理經驗的一方(甲方)認定某些倉庫,在該類倉庫滿足一定條件和基礎的情況下,甲方輸出其治理經驗;或被授權方達到一定要求後,甲方授權其使用甲方的品牌經營。當倉儲企業發展到一定階段時,其傳統服務必然受製於場地 、規模擴張帶來的製約 ,輸出治理(授權)將是和各方采取合作的一個良好方式,特別當服務延伸到外省市時,通過輸出治理方式,與區外物流企業合作、係統對接 ,是鋼材倉儲物流企業進一步做大做強的一個首要途徑。
二是拓展增值服務(剪切加工、配送、運輸、報關),降低物流本錢,提升盈利水平。傳統倉儲企業應積極向第三方物流企業改變,為客戶提供一體化物流服務,並具有能與本身結成合作夥伴關係的核心客戶。是以,在服務理念、服務內容和服務方式上必須實現創新,實現由物流基本服務向增值服務延伸,由物流功能服務向治理服務延伸,由實物流服務向信息流 、資金流服務延伸,為客戶提供差異化、個性化的物流服務。鋼材倉儲公司可覺得客戶提供剪切開平、配送運輸服務,涉及進出口的還可以提供報關、物流方案設計等服務,完全可利用本身的上風往發展流通加工和貿易業務,降低流通本錢。
三是優化供給鏈 。鋼材倉儲物流企業要根據客戶需求,結合企業本身發展計謀,與客戶共同尋求最好的服務方式,實現從短期交換衣務到長期合同服務、從完成客戶指令到實行協同運作 、從提供物流服務到進行物流合作等業務的拓展。倉儲公司通過提供以上服務,又可增加其倉儲進出量,以增值服務促進傳統服務的產量提升。倉儲企業還可以從分析客戶物流運作的不足處切進,與客戶共商如何改進 ,倉儲企業可以慢慢發展成物流外包方,物流服務的收益和規模效益必然會進步,合作雙方都能實現雙贏。
四是由實物流服務向信息流服務延伸。信息流是物流的構成部分之一,打造現代物流企業 ,建立一套實時有效的信息係統是倉儲企業發展的必備條件之一。利用信息平台 ,通過庫存動態分析為貿易商提供數據分析的撐持,為客戶博得寶貴的時間,並使鋼材的流通環節科學化、最好化。通過治理信息係統,實現倉儲治理、預先發貨通知 、運輸治理、貨物在途跟蹤、庫存狀況查詢 、客戶治理、治理報告等功能,為客戶提供便捷、可靠、高質量的服務。
五是拓展物流金融服務。提供銀行質押監管服務是倉儲企業又一衍生的金融服務之一,它為浩繁客戶利用商品貸款提供了途徑。諸如貨主把鋼材存儲在倉儲企業中,憑倉庫開具的倉單向銀行申請貸款業務,銀行根據鋼材價值的估值向客戶提供一定比例的貸款,同時倉庫必須作為監管方履行好職責。目前倉儲企業可以開展自有庫質押監管、外租庫質押監管、多庫質押監管 、動態質押等多種業務模式 。倉儲企業應捉住這一契機,把質押監管作為物流業務的一個核心,促進其與倉儲的結合,帶動倉儲業務的發展。這類融合將使物流鏈條得以延長加寬,有效地解決了銀行和企業之間的關係,為企業帶來新的增值業務,從而達到“三贏”的目的。但是作為監管方倉儲企業,必須切實履行監管責任,保證質押貨物的庫存在安全範圍內,控製風險,確保銀行資金的安全投放 。
六是加強人才隊伍建設。鋼材倉儲企業必須通過不斷的服務創新來指導和滿足客戶需求 ,在目標市場中提供區別於競爭對手的差異性服務。而要做到這一點,必須采用現代物流技術和信息技術加強服務能力,建立具有豐富物流服務經驗的治理團隊,努力與客戶結成計謀合作夥伴關係,從單一的物流服務商終究發展成為供給鏈方案提供商。是以,倉儲企業須開展鋼材倉儲物流從業職員的天資培訓與認證工作,充分利用高校教育資本,發揮教育培訓機構的感化,將各類專業倉儲從業職員的培養納進教育體係。
新聞鏈接
商務部發布《關於促進倉儲業轉型升級的指導定見》
據商務部網站消息 ,商務部近日發布的《關於促進倉儲業轉型升級的指導定見》(以下簡稱《定見》)提出 ,用5年擺布時間實現加工配送率達到40% ,倉儲服務達標率進步到40%,立體倉庫的總麵積占倉庫總麵積的40%;倉儲企業機械化、主動化、標準化、信息化水平明顯進步;商品庫存周轉速度明顯加快,流通環節倉儲用度占商品流通用度的比率明顯下降。有關專家表示,國家出台政策撐持倉儲業轉型升級,有益於行業的規範和現有企業做大做強。
中國鋼管信息港新聞頻道獲悉《定見》指出,2007年~2011年,我國物流總用度占國內生產總值的比重由18.2%下降到17.8%,而保管用度占國內生產總值的比重卻由5.8%上升到6.1%。加快倉儲業轉型升級,推動傳統倉儲企業由功能單一的倉儲中間向功能完善的各類物流配送中間改變,由商品保管型的傳統倉儲向庫存控製型的現代倉儲改變,是建立健全物流配送體係的首要內容,是降低社會庫存 、進步流通效率的首要途徑。要積極指導倉儲企業由傳統倉儲中間向多功能、一體化的綜合物流服務商改變。在服務方麵由倉庫出租向倉儲治理 、庫存控製 、加工包裝 、分揀配送、質押監管等多功能增值服務發展;在技術方麵由平麵堆放、人工操縱向立體化存儲、單元化作業 、機械化與主動化操縱發展;在治理方麵由分散、粗放式經營向精益化、標準化與信息化發展。

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