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日本關於燃料罐用表麵處理鋼板的研究

更新时间:2019-11-06 11:01人气:4137
汽車油箱用表麵處理鋼板一般使用鍍鉛錫合金鋼板(熱浸鍍Pb-8%Sn合金鋼板)。其啟事在於含Pb的電鍍鋼板具有良好的焊錫性、耐蝕性和潤滑性(擠壓成形性)等。

但是,近年來從環保方麵來看對無Pb化的要求愈來愈高。例如,在歐洲有關報廢汽車(ELV)的歐盟規定2000/53/EC已於2000年10月生效。其中,2003年7月今後投放市場的車輛除了在技術上難以替換的部件外(如蓄電池 、防震裝配、高壓或燃料軟管加硫劑、保護塗料中的穩定劑、電路板及其它使用的焊錫),限製了Pb的使用 。即使是1998年提出的有關電子器件廢棄物(WEEE)的歐盟規定,也同樣限製了汙染環境物質的使用。

另一方麵,日本在擬定的報廢汽車回收利用製度中規定,與1996年相比 ,Pb的使用量到2000年底要減少大約1/2以下,到2005年底要減少到大約1/3以下。汽車油箱的Pb使用量大約是200g。

基於此因,開發了熱浸鍍Al鋼板 、熱浸鍍Sn-Zn鋼板、有機塗層合金化熱浸鍍Zn鋼板和在熱浸鍍Zn層上鍍Ni的雙層電鍍鋼板等,並已開始在汽車製造廠實際使用。

關於汽車油箱所要求的使用性能首要有,①耐蝕性(內麵要耐燃料和水分的腐蝕,外麵要耐鹽害環境的腐蝕);②製造工藝的最好性(擠壓成形性、接合性(焊接和釺焊等)、塗漆性);③強度(靜態和動態)。由此可知,在汽車油箱從製造到使用的各個過程中 ,需要各種各樣的使用性能 。

當油箱使用劣質燃料時 ,在天生的各種有機酸和油箱內滯留水分一起存在的環境下,熱浸鍍Al鋼板的耐蝕性比鍍鉛錫合金鋼板的好。汽車油箱是采用各種接正當將各種各樣部件接合製造而成的,對於熱浸鍍鋼板來說通過對焊接技術做一些小的改進,就能確保它具有與鍍鉛錫合金鋼板相同的性能,其它性能也能基本滿足必要的要求。

熱浸鍍Sn-Zn鋼板在劣質汽油試驗中的耐蝕性(內麵耐蝕性)比鍍鉛錫合金鋼板的好,外麵耐蝕性、擠壓成形性和接合性(焊錫性、焊縫性和點焊性)等也具有實際使用上所需的性能。

有機塗層合金化熱浸鍍Zn鋼板是在合金化熱浸鍍Zn鋼板上塗覆有機覆層,確保了內麵耐蝕性、擠壓成形性和焊接性。

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